Mucho está dando que hablar la nueva criatura de Ducati y no es de extrañar. Ante las excelencias de la Hypermotard 1100, la 796 representa la opción más racional dentro del concepto de supermotards de alto rendimiento y ello sin apenas perder un ápice de la rabia y efectividad de su hermana mayor.
Lo primero que llama la atención es la menor altura del asiento; la 796 es 20mm más baja que la 1100, lo que ayuda notablemente a aumentar la sensación de seguridad en parado, así como la comodidad general para los pilotos más bajos. Es una moto ligera que ha prescindido de muchos de los elementos de chasis forjados que conformaban el esqueleto de la 1100, con lo que su peso se queda en unos escasos 167 kg que la convierten en un prodigio de agilidad y eficacia. También ayuda el novísimo motor Desmodue realmente ligero y compacto, con un centrado de masas encomiable.
El corazón de la 796 es (por supuesto), un bicilíndrico desmodrómico capaz de rendir 81 cv de potencia y 75'5 Nm de par motor. Destaca por su bajo consumo (4'8 litros a los 100km), así como por la suavidad de funcionamiento, no desmereciendo ni siquiera callejeando entre el tráfico. A esa suavidad contribuye el nuevo embrague antirrebote en baño de aceite, silencioso y preciso. Es destacable su funcionamiento en uso agresivo (terreno natural de esta Ducati), donde el sistema evita cualquier bloqueo por fuertes y salvajes que sean las reducciones.
Falta poco para que la nueva bestia de Borgo Panigale llegue a los consecionarios europeos, donde podrá encontrarse en versión "Dark", así como en color blanco (con llantas y chasis negros) y rojo Ducati bajo pedido. Su precio rondará los 8.990 € que seguro se verá reducido con los consiguientes planes de ayuda estatales.
Sin duda será una de las estrellas del próximo EICMA de Milán, del que haremos puntual seguimiento en TENERIDERS.
varetta (administrador)
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