El último vestigio de los inicios del Mundial de Velocidad podría desaparecer, si finalmente se da luz verde a una de las opciones barajadas por Dorna para la categoría del octavo de litro. Pese a que dicha categoría tiene vigencia asegurada hasta la temporada próxima, Dorna parece apostar por la creación de un campeonato equivalente, pero como motos animadas por propulsores de cuatro tiempos. Muchos veníamos vislumbrando con cierta nostalgia este final para 125, por otra parte esperable, a tenor de cómo han ido desapareciendo los motores de "aceite y vinagre" del panorama motociclista general, incluidos terrenos naturales de dichas mecánicas como por ejemplo el motocross.
La categoría de 125 centímetros cúbicos y dos tiempos ha dado muchos domingos de gloria desde su creación en 1949, pero todo parece indicar que el olor a aceite quemado en los circuitos será cosa del pasado en breve. KTM abandonó el Mundial la pasada temporada, y únicamente Aprilia y Derbi se muestran con opciones de estar delante, por lo que Dorna estima que sería oportuno un cambio hacia un Mundial más competitivo, a cuyo efecto no se limitará la categoría a modo de camponato monomarca, como ha sucedido en Moto2 (propulsor).
Si bien la estructura de fábrica de Aprilia puede asumir dicho cambio sin demasiadas dificultades, abriéndose incluso la puerta a otros fabricantes que hasta el momento no apostaban por la categoría pequeña del Mundial, dadas las particularidades de los 2T, en el aire queda la respuesta de Derbi ante dicho desafío. Esperemos que salga bien el nuevo "invento" de Dorna, y nos encontremos un campeonato tan animado como lo está siendo hasta el momento Moto2.
La categoría de 125 centímetros cúbicos y dos tiempos ha dado muchos domingos de gloria desde su creación en 1949, pero todo parece indicar que el olor a aceite quemado en los circuitos será cosa del pasado en breve. KTM abandonó el Mundial la pasada temporada, y únicamente Aprilia y Derbi se muestran con opciones de estar delante, por lo que Dorna estima que sería oportuno un cambio hacia un Mundial más competitivo, a cuyo efecto no se limitará la categoría a modo de camponato monomarca, como ha sucedido en Moto2 (propulsor).
Si bien la estructura de fábrica de Aprilia puede asumir dicho cambio sin demasiadas dificultades, abriéndose incluso la puerta a otros fabricantes que hasta el momento no apostaban por la categoría pequeña del Mundial, dadas las particularidades de los 2T, en el aire queda la respuesta de Derbi ante dicho desafío. Esperemos que salga bien el nuevo "invento" de Dorna, y nos encontremos un campeonato tan animado como lo está siendo hasta el momento Moto2.
miguel (webmaster)
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