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miércoles, 14 de julio de 2010

Promoción Triumph Speed Triple 2010 ...

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Triumph Speed Triple Promoción 2010 Teneriders
La marca de Hinckley acaba de ampliar su promoción 1 € por cc para su naked de gran cilindrada, la espectacular Triumph Speed Triple 2010. De esta manera, los clientes que adquieran una de estas monturas serán obsequiados con un cheque regalo, por valor de 1050 euros (IVA incluido), con el que poder adquirir ropa y accesorios de entre la extensa gama de complementos con la que cuenta Triumph. Esta promoción estará en vigor hasta el próximo 30 de septiembre de 2010 o hasta fin de existencias, no siendo de aplicación para los modelos SE.

Más información en cualquiera de los concesionarios de la red Triumph España.

www.triumph.co.uk/spain/
miguel (webmaster)

lunes, 31 de mayo de 2010

Arranca esta semana el Tourist Trophy 2010 ...

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tourist trophy tt isleofman man 2010
Este sábado día 5 arranca la competicón motociclística con más tradición del mundo: el Tourist Trophy de la Isla de Man. Tras un largo año de espera y cientos de especulaciones y cambios en el calendario, el TT dio comienzo de manera oficial el pasado sábado con el inicio de los entrenamientos oficiales. Los participantes tendrán una semana para prepararse, ya que el próximo sábado se dará inicio a la competición con las carreras de Superbikes TT y Sidecars TT, con 6 y 3 vueltas respectivamente al recorrido trazado sobre las carreteras de la isla más racing del mundo. Jorge Lorenzo y Ángel Nieto serán invitados de excepción a la vuelta de honor del TT 2010.

lunes, 3 de mayo de 2010

El mejor GP de Jerez en mucho tiempo ...

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Pedrosa Lorenzo Valentino MotoGP Jerez 2010 España Motociclismo
El Gran Premio de Motociclismo vivido ayer en Jerez es de esos que quedarán en la retina para siempre. Echando la vista atrás, los aficionados a las motos siempre encontramos carreras o fragmentos de ellas imborrables, que perduran frente al común de las competiciones que pasan a los archivos y hemerotecas sin pena ni gloria. El GP de Jerez 2010 será imperecedero. Otro triplete para el motociclismo español, con pilotos en lo más alto de todas las categorías. Trepidante carrera de 125, soberbia la actuación de Elías en Moto2 y épica la lucha en la última vuelta entre Lorenzo y Pedrosa en MotoGP, cuyo mejor colofón fue la deportividad y cordialidad entre ambos pilotos, quienes se reconocieron mutuamente su pundonor y valía en competición, enterrando definitivamente el hacha de guerra, fuera de lo estrictamente deportivo. Como aficionados nos alegramos de ello.

lunes, 26 de abril de 2010

Resultados Assen 2010 de SBK ...

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Jonathan Rea SBK Assen 2010 Teneriders
La visita del Mundial de SBK a Assen 2010 ya es historia, consolidándose Leon Haslam como en piloto a batir, después de su aplastante regularidad en todas las carreras disputadas hasta el momento. Si bien la victoria en ambas mangas fue para el británico Jonathan Rea con su Honda CBR1000RR, Haslam acabó segundo, por delante de su inmediato perseguidor en la clasificación general, el italiano Max Biaggi. La buena progresión de Rea an el Campeonato, así como su excelente actuación en el Circuito Van Drenthe, le han permitido desbancar a Carlos Checa de la tercera plaza en la provisional, situándose siete puntos por delante del piloto español de Althea Racing.

jueves, 22 de abril de 2010

Superbikes llega a la catedral (Assen) ...

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Assen Circuito Holanda SBK Superbikes 2010
Este próximo fin de semana el Campeonato del Mundo Superbikes llega a "tierra sagrada". Y es que Assen representa mucho más que un circuito en un calendario. En este templo de la velocidad se ha forjado buena parte de la historia del motociclismo, siendo siempre en una cita muy esperada por pilotos y aficionados. El trazado holandés acogerá la cuarta carrera del Mundial, con las espadas en alto y una trepidante emoción por conocer qué pilotos comienzan a posicionarse favorablemente de cara al Título. Estaremos muy atentos a las evoluciones de Checa (Ducati Althea), quien ha evidenciado un buen momento de forma y motivación, pese a su percance en Valencia a inicios de temporada. No lo va a tener fácil Carlos con dos huesos duros de roer como son el italiano Biaggi (Aprilia Alitalia) y el intratable Haslam (Suzuki Alstare), quien parece seguir la estela marcada por Spies la pasada campaña.

Dungey directo a por el título de Supercross ...

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Ryan Dungey Villopoto Supercross AMA Teneriders 2010
Después de la lesión del pelirrojo y hábil piloto de Kawasaki, Ryan Villopoto, quien se lesionó gravemente en su pierna derecha en la pasada cita de Saint Louis, el camino hacia el título del Campeonato Mundial de Supercross AMA ha quedado expedito para su máximo rival, Ryan Dungey, quien a lomos de su Suzuki cabalga sin contratiempos hacia el éxito, gracias a la diferencia de puntos que mantiene respecto a Josh Hill (tercer clasificado provisional), insalvable en las tres carreras que faltan para la conclusión del torneo. El piloto de Tallahassee (Florida) ha bordado una impresionante campaña, pese a quienes afirman que a ello han contribuido las numerosas bajas por lesión durante la presente temporada.

martes, 20 de abril de 2010

Pospuesto el GP de Motociclismo de Japón ...

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Twin Ring Motegi MotoGP 2010 Teneriders
Una de las citas más importantes del calendario del Mundial de Motociclismo ha tenido que ser aplazada, a tenor de las insalvables dificultades que la reciente erupción volcánica en Islandia, está ocasionando al transporte aéreo de medio Mundo. La cita de Motegi estaba prevista para el próximo 25 de abril, fecha para la cual no se espera una mejoría de las condiciones atmosféricas suficiente, que permita normalizar el tráfico aéreo entre Europa y el Continente Asiático, condición indispensable para la cobertura logística de la ronda nipona.

martes, 16 de marzo de 2010

Suzuki Rizla MotoGP 2010 ...

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Suzuki Rizla MotoGP 2010 librea Teneriders
Finalmente ha sido desvelada la nueva librea de la Suzuki GSV-R, con la que Loris Capirossi y el debutante Álvaro Bautista competirán en la inminente temporada 2010 de MotoGP. Se trata de una creación de Troy Lee Design, con predominio masivo de un elegante color azul eléctrico, sobre el que destacan llamativamente las gráficas del principal patrocinador (Rizla) y proveedores. Parece que este año no vamos a tener demasiados problemas en identificar con claridad a pilotos y monturas, a tenor de las vistosas libreas que hemos ido conociendo. Hace pocas entradas hablábamos en TENERIDERS de la impactante caracterización de la Ducati del Aspar Team.

lunes, 8 de marzo de 2010

Calendario y circuitos SBK 2010 ...

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Carlos Checa Teneriders SBK 2010
Después de las trepidantes dos mangas disputadas en Phillip Island, como arranque de la presente edición del Campeonato del Mundo de Superbikes, el listón de calidad y espectáculo para las siguientes rondas ha quedado muy alto. Hemos asistido al regreso a por sus fueros de Checa, aspecto destacado en un artículo de la propia web oficial de SBK. El español marcha tercero (34 pts) en la clasificación, por detrás de Fabrizio que le aventaja en tan sólo dos puntos. Haslam lidera provisionalmente el Mundial, con sus 45 puntos y un brillante arranque de temporada, mostrándose muy fuerte. Proxima parada Portimao.

viernes, 26 de febrero de 2010

Yamaha Fazer y FZ8 2010 presentadas en marzo ...

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Teneriders Yamaha FZ8 Fazer8 2010
Las esperadas Fazer y FZ8 han levantado un considerable revuelo, gracias en parte a la estrategia de la marca de los diapasones, también empleada recientemente por otros fabricantes, de crear expectación mediante el goteo de datos e imágenes parciales, publicadas por un importante número de medios. En el website habilitado a tal efecto, Yamaha hace referencia al próximo 12 de marzo como fecha de presentación de sus nuevas monturas, animadas por un motor de 800cc, que pretende contrarrestar la oferta de Kawasaki, BMW, Aprilia y otras marcas, con alternativas en torno a esa cilindrada.

martes, 9 de febrero de 2010

Otra vez un muro entre Rossi y Lorenzo ...

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Fiat Yamaha Rossi Lorenzo Muro MotoGP 2010
Después de la reciente presentación de la nueva YZR-M1 2010, llegan las primeras noticias sobre el planteamiento del Campeonato por parte del Equipo Fiat-Yamaha de MotoGP. Según parece, tampoco este año los pilotos titulares de la escudería van a compartir datos, pese a la consolidación de ambos dentro de Yamaha, supuestamente superados ya los recelos iniciales. Un muro separará ambos boxes, según ha confirmado Masahiko Nakajima, mandatario de la división MotoGP de Yamaha, lo cual ha suscitado manifestaciones diferentes por parte de Valentino y Jorge.

jueves, 4 de febrero de 2010

Presentación Oficial Yamaha YZR-M1 2010 ...

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Yamaha YZR-M1 2010 Fiat Yamaha Teneriders Lorenzo Rossi
Los equipos de MotoGP han acudido al circuito de Sepang esta semana, a efecto de probar sus motos en la pista de Malasia, arrancando así los preparativos para la trepidante temporada 2010 que se avecina inminente. Como ya adelantábamos en TENERIDERS hace unos días, el Equipo Fiat-Yamaha ha elegido la ocasión para presentar mundialmente sus monturas (YZR-M1 2010), junto a las que han posado orgullosos los pilotos titulares de la escudería, Jorge Lorenzo y el vigente campeón de la categoría, Valentino Rossi.

jueves, 14 de enero de 2010

Dakar 2010: Coma gana la 11ª etapa ...

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Complicada y polémica ha resultado la etapa número 11 del Dakar 2010. Si en un primer momento se alzaba con la victoria el holandés Frans Verhoeven (BMW), la dirección de carrera rectificó el resultado ante una reclamación interpuesta por el español Marc Coma, quedando como vencedor de etapa el catalán de KTM.

Marc Coma más un grupo de pilotos que rodaban tras él, vieron interrumpido el paso por el recorrido marcado, por un policía que les detuvo en medio de la etapa. Ocurrió justo en el kilómetro 13 de la especial, aparentando en un primer momento que se trataba de un extravío. Coma y el resto de pilotos debieron desviarse del recorrido natural, perdiendo más de diez minutos durante el transcurso de la etapa. El de Aviá entraba finalmente 9º, a más de 5 minutos de Verhoeven.

Nada más llegar a meta, Coma interpuso una reclamación que fue rápidamente atendida y aceptada por la dirección de carrera, reajustando la clasificación de etapa y la general en función del contratiempo ocurrido.

Por su parte Cyril Despres protagonizó una carrera comedida y sin sobresaltos. El francés quiere correr los mínimos riesgos posibles, casi acariciando ya la victoria final. "Chaleco" Lopez se muestra seguro en segunda posición, a una hora y veinte minutos de Despres, en tanto que el español Pedrero continúa conservando la décima posición.

Malas noticias en cambio para Pellicer, quién se ha retirado de la carrera con la clavícula rota tras una caída en la etapa de ayer. Un desafortunado accidente cuando marchaba a buen ritmo tanto en la etapa de ayer como en la clasificación general.

Hoy la etapa transcurrirá entre San Juan y San Rafael, a través de 796 duros kilómetros de recorrido, en la que será la etapa más larga de este Dakar 2010.

Clasificación general provisional (20 primeros):

Pos. N° Nombre Marca Tiempo Diferencia Penalización
1 002 DESPRES (FRA) KTM 33:46:21 00:00:00
2 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 35:06:52 01:20:31
3 009 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 35:10:42 01:24:21
4 005 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 35:11:36 01:25:15
5 014 DUCLOS (FRA) KTM 35:38:50 01:52:29
6 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 35:48:54 02:02:33
7 024 STREET (USA) KTM 36:14:53 02:28:32
8 016 PAIN (FRA) YAMAHA 36:28:20 02:41:59
9 023 BERGLUND (SWE) KTM 36:35:02 02:48:41 05:00
10 034 PEDRERO GARCIA (ESP) KTM 36:36:36 02:50:15 02:00
11 011 PRZYGONSKI (POL) KTM 36:48:15 03:01:54
12 050 PELLICER (ESP) YAMAHA 37:39:15 03:52:54
13 035 CECI (ITA) APRILIA 37:39:31 03:53:10
14 019 FARIA (PRT) KTM 37:45:54 03:59:33
15 128 SVITKO (SVK) KTM 38:13:27 04:27:06
16 018 CZACHOR (POL) KTM 38:48:17 05:01:56
17 041 PROHENS (CHL) HONDA 39:58:21 06:12:00
18 156 VERHOESTRAETE (COG) KTM 40:29:33 06:43:12 04:00
19 001 COMA (ESP) KTM 40:47:10 07:00:49 06:22:00
20 043 ZANOTTI (MAF) APRILIA 41:00:32 07:14:11 30:00

antonio (administrador)

viernes, 1 de enero de 2010

Hoy comienza el Dakar 2010 ...

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rally raid dakar argentina chile 2010
¡Bienvenidos a 2010! Comienza el nuevo año y de que manera: hoy arranca el Rally Raid más famoso y duro del mundo, el París-Dakar.

El Raid de este año discurrirá por Argentina y Chile, en un trazado que se presenta mucho más duro que el de 2009. Para empezar los pilotos pasarán gran parte del tiempo en el despiadado desierto de Atacama, lidiando con las terribles condiciones climáticas del territorio más seco del planeta.

9.030 km a través de 14 etapas y este año con novedades en el reglamento de motocicletas. Como ya hemos hablado en TENERIDERS, este año habrá limitación de cilindrada para las motocicletas, que no deberán exceder de los 450cc. Podrán participar motos con un cubicaje superior, pero su potencia deberá ser previamente restringida mediante el uso de bridas en el sistema de admisión (de esta forma participará la KTM 690 de Coma).

La escuadra española con Marc Coma y Jordi Viladoms a la cabeza, intentarán el asalto a la victoria con pilotos como Despres (KTM), Casteu (Sherco) o Fretigne (Yamaha), al acecho y con el cuchillo entre los dientes.

ETAPAS RALLY DAKAR 2010:

1 y 2 de enero: Buenos Aires-Córdoba 652 km.

3 de enero: Córdoba-La Rioja 626 km.

4 de enero : La Rioja-Fiambalá 441 km .

5 de enero: Fiambalá-Copiapo 629 km .

6 de enero: Copiapo-Antofagasta 670 km.

7 de enero: Antofagasta-Iquique 598 km.

8 de enero: Iquique-Antofagasta 641 km.

10 de enero: Antofagasta-Copiapo 568 km.

11 de enero: Copiapo-La Serena 547 km.

12 de enero: La Serena-Santiago Martes 586 km.

13 de enero: Santiago-San Juan Miércoles 434 km.

14 de enero: San Juan-San Rafael 796 km.

15 de enero: San Rafael -Santa Rosa 725 km.

16 de enero: Santa Rosa-Buenos Aires 707 km.


Marc Coma lucirá nuevos colores ...

antonio (administrador)

jueves, 31 de diciembre de 2009

Feliz 2010 desde TENERIDERS ...

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2010 llama ya a la puerta, jubilando a un 2009 que se nos ha hecho corto. Sin duda ha sido un año intenso en el mundo de las dos ruedas, plagado de espectaculares novedades y asombrosas gestas deportivas.

Este año asistimos al dominio implacable, de una joven promesa del motociclismo como es Julián Simón, que sin piedad con sus rivales se ha adjudicado un complicado mundial de 125cc. Vimos con pena como se les escapaba el de 250 a Barberá y Bautista, que estuvieron fuertemente presionados por un Simoncelli siempre agresivo y un afinadísimo Aoyama que no dejó escapar el título.

2009 ha sido también el año en que hemos comprobado que las gallinas viejas ... aún hacen buen caldo. 9 títulos nada menos suma ya Valentino Rossi, el gran Valentino que se ha reservado por derecho propio, un lugar de honor en el Olimpo de los elegidos, con Agostini a un lado y Hailwood al otro. Pero el ascenso de los jóvenes es imparable y buena muestra de ello son nuestras dos estrellas de MotoGP: Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo.

El catalán pese a un año plagado de problemas, ha demostrado que es capaz de ganar con autoridad cuando los elementos encajan y cuando la suerte que le ha sido esquiva le de una tregua, sin lugar a dudas pondrá en jaque un título que ansía desde hace tiempo, de la manera que él sabe: con un pilotaje deslumbrante. ¡Ánimo Dani!

¿Qué decir de Lorenzo? Nada salvo quitarnos el sombrero. Este año ha demostrado que es capaz de imponerse al más grande y que en la lista de futuros ganadores del mundial de MotoGP, su nombre tiene un puesto asegurado. Es agresivo, es tenaz, tiene agallas y por encima de todo, es un campeón nato.

Mister Stoner ha tenido un año difícil. Sus problemas de salud lo han tenido alejado de las pistas algunos meses, dando como resultado una temporada atípica. Y tras mil especulaciones sobre su futuro, y un sinfín de críticas vuelve y ... arrasa. Cuidado con el binomio Stoner-Ducati, es una mezcla explosiva capaz de humillar a cualquiera.

¿Y SBK? pues ha sido cosa de dos: Oriente contra occidente, veteranía contra juventud, Haga contra Spies. Tras intentar el asalto al título durante años, esta temporada Noriyuki Haga las tenía todas consigo, este era su año ... de no haber sido por un jovencito de Texas, empeñado en demostrar al mundo que Lawson, Rainey, Roberts y Schwantz tienen relevo. Ben Spies ha roto todos los pronósticos en el año de su debut, ¿hará lo propio en MotoGP la próxima temporada?. Nosotros lo avisamos: ¡no le pierdan de vista!.

Y ... ¿que se ha cocido en la calle?. Si nos preguntaran cuales han sido los bombazos de 2009 en el mercado de calle, nos quedaríamos con la increible Aprilia RSV4 y su motor casi nuclear (¡menuda belleza italiana!), con la Yamaha R1 y sus genes de MotoGP (nunca antes una tetra japonesa había sonado como una bi italiana), la espectacular Honda VFR 1200F y su tecnología y diseño del siglo 24 (sin duda el lanzamiento más esperado de los últimos años) y con la asombrosa BMW S1000RR, hoy por hoy la Highsport de producción más potente y ligera del mercado, ¿hace falta añadir algo más? (no es una moto, ¡es un caza de combate!).

¿Y nosotros?. 2009 ha sido el año de nuestro nacimiento como Web. TENERIDERS ha sido creada desde la ilusión de dedicar un espacio más en la red, a nuestra más ferviente pasión: la motocicleta. No es un trabajo fácil compaginar los quehaceres del día a día, con la gestión de una Web de actualización diaria, pero nos mueve nuestro amor por las motos y el respaldo de miles de lectores, que en estos meses se han asomado a nuestro espacio y nos han honrado con su presencia.

Por ello, por esa confianza y respaldo que nos habéis brindado en nuestros primeros pasos, os damos las gracias y os deseamos un feliz año 2010 lleno de buenos momentos. Nosotros, desde esta tribuna pública que es nuestra Web, seguiremos trabajando para mejorar cada día un poco y poder seguir contando con vuestra presencia jornada tras jornada.

¡FELIZ AÑO A TODOS!

Miguel Domínguez (webmaster) y Antonio Domínguez (administrador)

Yamaha XJ6 Diversión F 2010 ...

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yamaha xj6 diversion f 2010 fz6
Siempre resulta agradable que una marca rescate algún modelo del pasado para nuestros días y si es de una manera tan magistral como lo ha hecho Yamaha con la Diversión, mejor aún.

¿Cómo podríamos describir a la Diversión en pocas palabras? ... tal vez así: es una "moto global". Nos vale tanto para un roto como para un descosido; movernos por ciudad con soltura, hacer una escapada de fin de semana con pasajero y equipaje, curvear a buen ritmo por un puerto de montaña ... ¡y todo ello lo hace bien!

En TENERIDERS no dejaremos de insistir en que hay que romper una lanza por este tipo de modelos: motos polivalentes que sin alardes tecnológicos propios de ciencia ficción, nos brindan un sinfín de sensaciones sin renunciar a una buena dosis de practicidad.

La Diversión cuenta con un brioso propulsor de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, que cubica 600 cc y proviene de la FZ6. Se trata de una unidad motriz de probada eficacia y fiabilidad, que en esta ocasión rinde unos más que suficientes 75'5 cv de potencia y 59'7 Nm de par motor. El motor es una delicia a medio régimen, no estirando demasiado para alcanzar el tope de su potencia (los 75 cv se alcanzan a 10.000 rpm). Además, su bien afinado sistema de inyección electrónica del combustible, permite mantener a raya el consumo sin menoscabar la fuerza del propulsor.




Desde el punto de vista dinámico, monta un sencillo pero bien tarado sistema de suspensión, formado por una horquilla convencional con barras de 41 mm y 130 mm de recorrido en el tren delantero, y un esquema Monocross en el tren trasero, formado por un basculante simple unido a un monoamortiguador multirregulable. El conjunto se apoya en un efectivo chasis tubular de acero tipo diamante, que cumple con nota su cometido. En el apartado de frenos monta un doble disco delantero de 298mm y pinzas de dos pistones (con ABS en opción) y un disco de 245mm en el tren trasero, con pinza de un pistón.

Se muestra muy segura en el tren delantero, confianza que no termina de transmitir en su parte trasera, donde tiende a rebotar un poco cuando el firme se encuentra bacheado. Sin embargo las bondades de su chasis compensan esa ligera debilidad de la suspensión posterior.

La transmisión tiene un funcionamiento correcto sin resultar espectacularmente brillante. Cuenta con seis relaciones de cambio bien escalonadas, engranadas por un embrague multidisco en aceite. La fuerza del motor se trasmite a la rueda trasera, por una trasmisión secundaria mediante cadena sellada. Quizá los más "quemados" echen en falta algo más de precisión en el accionamiento de la palanca del cambio, pero siendo honestos hay que reconocer que la Diversión cumple correctamente en este apartado.

Vestida con su carenado integral, la Diversión no sólo se revela muy efectiva y cómoda en viajes a alta velocidad por autopista, sino que resulta francamente atractiva y moderna desde el punto de vista estético. Sin duda el traje largo le sienta bien a la japonesa, que goza de una postura de conducción muy cómoda, gracias a un asiento bien proporcionado y a las bondades de su ancho manillar.

¿Buscas un misil?, échale un vistazo a la impresionante R6, que promete cambios para 2010. ¿Buscas una moto?, pues recuerda este nombre: Yamaha XJ6 Diversión.

antonio (administrador)

viernes, 18 de diciembre de 2009

Nueva Honda CFB 1000 para 2010 ...

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honda cbf1000 2010 rutera sport turismo
Honda sin duda ha echado el resto de cara a 2010. Desde TENERIDERS nos hemos hecho eco en los últimos meses de la avalancha de nuevos modelos y puestas al día, que la marca japonesa ha llevado a cabo en la práctica totalidad de su gama y una de sus motocicletas más versátiles y completas, la CBF 1000, no ha escapado a un profundo lavado de cara, que la dota de nuevas armas con las que competir en el complicado sector de las ruteras polivalentes.

El modelo cumbre de la gama CBF ha sido retocado en todos los aspectos. Para empezar estrena nuevo chasis realizado íntegramente en aluminio, más efectivo y ligero. Asociado a él se mantiene el robusto basculante tradicional, guiado por un monoamortiguador trasero regulable que se reparte el trabajo con la horquilla convencional que ya conocíamos, que sin embargo ha recibido nuevos reglajes que mejoran notablemente su efectividad. La respuesta de compresión es mucho más rápida, dándole un comportamiento mucho más deportivo que a su predecesora.

El corazón de la CBF continúa siendo el mismo propulsor de la CBR Fireblade de anteriores generaciones, lógicamente optimizado para una entrega de potencia más suave y una curva de par motor más plana, adaptadas al uso al que está destinado este modelo. El magnífico cuatro cilindros de 998cc, ha recibido con alegría una serie de cambios centrados en el sistema de inyección y de escape, que han logrado unos bajos y medios más poderosos y unos consumos realmente ajustados, convirtiendo a la CBF 1000, en una de las motos más parcas en consumos de su categoría.



Honda ha trabajado a destajo para mejorar ergonómicamente este modelo, pudiendo regular la moto a placer hasta poder encontrar la postura de pilotaje ideal. El asiento es regulable en tres posiciones, así como la altura del manillar, ancho, bien situado y muy cómodo. Atrás quedan los tiempos en que regular la pantalla de nuestra CBF era una compleja tarea de garaje, en la que debíamos echar mano de nuestro juego de herramientas. Ahora cuenta con cuatro posiciones, cómodamente regulables desde el puesto de mandos, en el cual encontraremos no pocas novedades. La principal es el nuevo cuadro de instrumentos: moderno, claro, bien diseñado y francamente atractivo. Encontraremos en él toda la información que un piloto pueda necesitar en su montura y es justo reconocer, que ello supone un enorme avance con respecto a la CBF anterior, donde el tablero adolecía de una cierta falta de información y acusaba ya el paso del tiempo.

La protección aerodinámica ha mejorado de forma ostensible con un acertado rediseño del semicarenado, que ha integrado de forma muy acertada las ópticas de la anterior generación de la gama CBR, acentuando el carácter Sport del que se ha querido impregnar a este modelo.

Sin duda unos cambios que la convierten en una competidora feroz en su segmento, en el que en los últimos tiempos había cedido terreno frente a rivales más jóvenes y bien preparadas. Sin embargo no hay que olvidar que la veteranía es un grado y esta rutera con experiencia, fiabilidad sobradamente probada y ahora con una acertada cura de juventud, está llamada a dar la campanada el próximo año.

antonio (administrador)

sábado, 12 de diciembre de 2009

Triumph Thruxton 865 SE 2010 ...

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triumph thruxton se 2010 edicionespecial
Pocas motocicletas tienen el embrujo de la Thruxton. Conserva intacto el encantador aire de las Cafe Racer de los sesenta y enamora nada más verla. Para 2010 Triumph no quiere que su neoclásica deportiva pierda un ápice de su personalidad y pondrá a la venta una edición especial de la Thruxton 865, con una estética actualizada y pequeñas modificaciones mecánicas.

Llama poderosamente la atención la nueva decoración en blanco efecto perla y rojo vivo tanto para el chasis, como para la franja longitudinal que recorre sus formas. Nos recuerda un tanto a la Ducati Monster S4RS, sobre todo con el nuevo y atractivo cupolino que monta la moto británica y que recubre un faro de nueva factura, que no sólo resulta más actual sino que proyecta un haz de luz más eficaz.

Para las cubiertas de motor se ha recurrido al negro mate, en contraste con el rojo de su chasis, el cromado de su escape y el metal desnudo de sus llantas de radios. Una combinación más que acertada y que a nuestro juicio le sienta a las mil maravillas a esta seductora inglesa.

La instrumentación es nueva en esta versión 2010, resultando más fácil y cómoda su lectura y con mayor información. Desde el punto de vista mecánico se ha actualizado la transmisión, incorporando nueva cadena y piñones de funcionamiento más suave y silencioso y con mayor vida útil según el fabricante.

9.945€ es el precio que se baraja para esta joya retro, comenzando su producción el próximo mes de enero. Hasta entonces valgan estas fotos para ir haciendo boca.


triumph t


antonio (administrador)

lunes, 16 de noviembre de 2009

Cascos Brembo para el próximo año ...

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brembo cascos b-tech sabelt helmets
Brembo ha decidido diversificarse y entrar de lleno en el mercado de consumibles para moto y ¿qué mejor para una empresa italiana, que empezar a hacerlo en un sector en el que desfogar su latente vena de diseño italiano? Así es que la empresa transalpina ha anunciado que abordará la producción de cascos para moto, presentando a tal efecto dos modelos que dan a conocer las bases sobre las que trabajarán.

De momento sabemos que estarán fabricado en tecnopolímeros, contando con forro interno desmontable e intercambiable, a fin de facilitar la adaptación del casco a las formas y tamaño de la cabeza, así como la limpieza del mismo. El tejido del forro es hipoalergénico y antiestático.

Brembo prevé la fabricación de una variada gama de viseras intercambiables, aunque todas ellas contarán con tratamiento antiarañazos y protección contra rayos ultravioleta, estando fabricadas en policarbonato de 2 milímetros de espesor.

Así mismo se ha trabajado en pro de mejorar la visibilidad nocturna, minimizando los reflejos proyectados en la visera por fuertes fuentes de iluminación (farolas, faros de otros automóviles, neónes, etc). Por otro lado, las viseras se han diseñado de manera asimétrica a la línea del casco, a fin de que dispongan de la mayor superficie posible, eliminando el efecto "claustrofóbico que a muchos motoristas urbanos les produce el casco, con vistas a fomentar el uso del casco integral entre este colectivo.

brembo cascos b-jet sabelt helmets
Sin embargo la principal innovación de los cascos Brembo se halla en el sistema de sujeción. Se trata de un sistema automático de ajuste de la correa de sujeción, que con sólo pulsar un botón, la ajusta a la mentonera de manera firme y rápida. El sistema cuenta con una única correa continua, con sus extremos anclado al casco. Al pulsar un botón situado en el lateral del casco, la correa se justa de manera automática y con la firmeza justa para asegurar la correcta sujeción del casco. De la misma manera, sólo habrá que pulsar otro botón para liberar el seguro de sujeción y poder quitarnos el casco, un sistema rápido, cómodo y seguro, del que Brembo ha asegurado su plena funcionalidad y seguridad.

El ingenioso sistema ha sido desarrollado por Sabelt, líder mundial en la fabricación y diseño de cinturones de seguridad y filial de Brembo, quienes han diseñado una correa ancha (3cm) a fin de que resulte cómoda y ergonómica.

Brembo comenzará la producción con dos modelos: el B-Tech, modelo integral con un peso de 1'350 Kg y el B-Jet, modelo tipo Jet semi-integral, con un peso de 1'050 Kg. Ambos estarán disponibles en tallas XS, S, M, L y XL. Brembo pondrá a la venta sus cascos en febrero de 2010 en toda Europa y en Japón, estando prevista su llegada a América algo más tarde.

antonio (administrador)

domingo, 16 de agosto de 2009

El futuro para Elías y Bautista ...

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elias bautista aspar barbera 2010
Blanco y negro. Así de dispares pintan las cosas para Álvaro Bautista y Toni Elías, de cara a la próxima temporada.

Elías no comprende su situación actual y ya está cansado de ella. Honda-Gresini le comunicaba oficialmente a Elías hace dos días, que prescindía de sus servicios para la próxima temporada. Sin ofertas de ningún equipo y cada vez con menos esperanzas de que aparezcan, el piloto de Manresa celebraba a medias su tercer puesto de hoy y sacaba una doble lectura de su rendimiento:

"Creo que este podio puede ayudar, pero creo que nadie está realmente interesado en mí. Lo único que puedo hacer es concentrarme en las próximas carreras, Indianápolis y Misano, ya que también son circuitos favorables para nosotros. Ya me preocuparé por el futuro más adelante"

En TENERIDERS hablabamos hace días de su situación: Gresini quiere dos italianos en sus filas y la opción de Aspar-Ducati, parecía cada vez más difícil con Bautista y Barberá como preferencias de Jorge Martínez Aspar. Hoy Toni se mostraba cansado de su difícil situación:

"Pienso que tengo un gran potencial y se va a quedar sentado en el sofá. He hablado con varios equipos y, sinceramente, no he visto que tengan un gran interés en mí. Si las cosas cambian después de este podio, ya se verá. Yo estoy abierto a cualquier propuesta. Espero que el podio de hoy cambie algunas cosas porque no todos los equipos tienen las puertas cerradas y quizás piensen en mí un poco más ... Estoy libre. Quien me quiera, que me llame"

La historia de Álvaro Bautista es bien distinta. Al de Talavera le sobran ofertas: Suzuki, le ofrecía el puesto de Vermeulen y Aspar el asiento de su Ducati, para el debut de ambos en MotoGP. Y Bautista no ha dejado de sorprender a propios y extraños: todo apuntaba a que uniría su futuro en MotoGP al Aspar Team, incluso había más de una declaración que confirmaba su fichaje por el equipo español. Sin embargo, el propio Álvaro confirmaba ante la prensa que ha fichado por dos temporadas con Suzuki.

Aún no sabemos las reacciones que la noticia ha provocado en el seno del equipo español, sin embargo no falta quien ya ha criticado a Álvaro, acusándole de mantener un juego a dos bandas entre Suzuki y Aspar Team o de no hablar claro ante las ofertas del equipo español. Otros en cambio, defienden su decisión alegando que el piloto, simplemente, opta por la opción que más conviene a su futuro.

Con Bautista ya fuera de su alcance, Jorge Martínez Aspar ya ha declarado que su principal alternativa era Héctor Barberá. También las opiniones están divididas en este sentido. Unos aplauden la elección de Aspar, otros (la mayoría) prefieren a Toni Elías en la Ducati. Parece una opción más lógica: Elías tiene experiencia en MotoGP y por si fuera poco, no sería nuevo a lomos a de una Ducati. Además, el de Manresa no para de cosechar buenos resultados a lomos de su Honda, transmitiendo buenas sensaciones acerca de su pilotaje.

Quedan seis citas en el calendario. Con varios fichajes seguros para 2010, quedan aún algunos huecos. Esperamos que Toni Elías encuentre su sitio, para disfrutar de una temporada en la que la parrilla, esté a rebosar de nuestros magníficos pilotos haciéndonos vibrar en cada carrera.

varetta (administrador)