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sábado, 27 de febrero de 2010
Desvelada la Erik Buell Racing 1190RR ...
lunes, 11 de enero de 2010
Erik Buell Racing: proyecto imparable ...
Pues resulta que Buell continúa imparable hacia dicho objetivo. Recientemente ha buscado unas nuevas instalaciones para establecer su centro logístico y ha diseñado el precioso logotipo que figura en la cabecera del artículo, como distintivo de EBR, que además cuenta ya con una página de fans en Facebook, en la que Erik no para de recibir apoyos desde todas partes. Todavía no hay noticias oficiales sobre la 1190RR euro-racer specs, pero parece que este silencio va a durar más bien poco. Estaremos atentos a cualquier comunicación al respecto.
miguel (webmaster)
viernes, 20 de noviembre de 2009
Buell fabrica su última moto ...
La última Buell salió hace unos días la factoría de Wisconsin, finalizando así la andadura comercial de la marca norteamericana, tras 26 años de trabajo y 136.923 motocicletas producidas. Una Lightning XB12S ha tenido el triste honor de ser la última Buell fabricada, por la marca de motos americana más "europea" de la historia.
Harley Davidson Inc. ha manifestado no poder continuar con Buell y MV Agusta, tras descender sus ventas en un 71% respecto al año anterior, por lo que ha decidido centrarse en sus propias motos para superar la preocupante situación por la que atraviesa. Ciertamente esta noticia ha cogido a muchos por sorpresa, dado que las marcas desamparadas gozaban aparentemente de muy buena salud, e innegable gran reputación entre los aficionados.
Desde TENERIDERS lamentamos este tipo de situaciones y deseamos que este cierre no sea definitivo. Los amantes de las motos se quedan sin un referente de creatividad e innovación, que ha unido dos maneras de entender la moto a ambos lados del charco.
miguel (webmaster)
viernes, 16 de octubre de 2009
Buell desaparece del mercado ...
La crisis del sector sigue cobrándose víctimas. Esta vez le ha tocado a Buell, que desaparece del mercado por la mala situación financiera de Harley Davidson.
La firma de Milwaukee pasa por graves problemas económicos que les han obligado a eliminar más de 1.000 puestos de trabajo en Estados Unidos y a plantearse el cierre de una de sus plantas de producción, concretamente la de York en Pensilvania. A ello hay que sumarle los casi 200 puestos de trabajo que se perderán en la planta de East Troy por el cese de producción de Buell.
La marca ha anunciado la noticia mediante un comunicado de prensa en el que aseguran hacerse cargo de la financiación, servico postventa, recambios y mantenimiento de los modelos vendidos hasta ahora y de los que restan en Stock. El anuncio ha sido hecho por el consejero delegado de Harley, Keith Wandell, que argumenta la decisión de HD diciendo que:
"Debemos centrar nuestra inversion y esfuerzos en la marca Harley Davidson, ya que creemos que esto marcará la ruta hacia un crecimiento sostenido a largo plazo"
Erik Buell se ha dirigido a los seguidores y usuarios de la marca en un video muy emotivo, en el que podemos ver a un abatido y emocionado Erik anunciando el fin de la producción de sus modelos. La andadura de Buell comenzó allá por 1.983, cuando Erik empezaba a ensamblar motos de carreras con motores Harley, con muy pocos medios y gran ilusión.
Harley se hacía con el 49% de la empresa en 1993, tomando el control absoluto en 2008. El cese de producción deja desamparado al pequeño fabricante, que sin soporte logístico, económico ni industrial se ve abocado a la desaprición. Ni desde Harley Davidson ni a través del propio Erik Buell, se ha tenido noticia alguna de posibles planes de compra por parte de otros inversores, ni sobre qué ocurrirá a medio y largo plazo con la firma Buell.
Triste noticia para los aficionados al motor que vemos desaparecer a una marca dinámica y con mucha capacidad de innovación y que ha supuesto un soplo de aire fresco para la industria automotriz estadounidense.
Por su parte Harley Davidson se ha desecho también de MV Agusta, marca que compró hace poco más de un año y que ha decidido poner a la venta, puesto que no se ven con capacidad para sostener más que sus propios productos en la coyuntura económica actual.
Por desgracia corremos el riesgo de ver desaparecer a otros pequeños fabricantes, si la situación del sector automotriz no mejora. Por de pronto despedimos a Buell, cuyo cese de producción definitivo tendrá lugar el próximo 30 de octubre.
La firma de Milwaukee pasa por graves problemas económicos que les han obligado a eliminar más de 1.000 puestos de trabajo en Estados Unidos y a plantearse el cierre de una de sus plantas de producción, concretamente la de York en Pensilvania. A ello hay que sumarle los casi 200 puestos de trabajo que se perderán en la planta de East Troy por el cese de producción de Buell.
La marca ha anunciado la noticia mediante un comunicado de prensa en el que aseguran hacerse cargo de la financiación, servico postventa, recambios y mantenimiento de los modelos vendidos hasta ahora y de los que restan en Stock. El anuncio ha sido hecho por el consejero delegado de Harley, Keith Wandell, que argumenta la decisión de HD diciendo que:
"Debemos centrar nuestra inversion y esfuerzos en la marca Harley Davidson, ya que creemos que esto marcará la ruta hacia un crecimiento sostenido a largo plazo"
Erik Buell se ha dirigido a los seguidores y usuarios de la marca en un video muy emotivo, en el que podemos ver a un abatido y emocionado Erik anunciando el fin de la producción de sus modelos. La andadura de Buell comenzó allá por 1.983, cuando Erik empezaba a ensamblar motos de carreras con motores Harley, con muy pocos medios y gran ilusión.
Harley se hacía con el 49% de la empresa en 1993, tomando el control absoluto en 2008. El cese de producción deja desamparado al pequeño fabricante, que sin soporte logístico, económico ni industrial se ve abocado a la desaprición. Ni desde Harley Davidson ni a través del propio Erik Buell, se ha tenido noticia alguna de posibles planes de compra por parte de otros inversores, ni sobre qué ocurrirá a medio y largo plazo con la firma Buell.
Triste noticia para los aficionados al motor que vemos desaparecer a una marca dinámica y con mucha capacidad de innovación y que ha supuesto un soplo de aire fresco para la industria automotriz estadounidense.
Por su parte Harley Davidson se ha desecho también de MV Agusta, marca que compró hace poco más de un año y que ha decidido poner a la venta, puesto que no se ven con capacidad para sostener más que sus propios productos en la coyuntura económica actual.
Por desgracia corremos el riesgo de ver desaparecer a otros pequeños fabricantes, si la situación del sector automotriz no mejora. Por de pronto despedimos a Buell, cuyo cese de producción definitivo tendrá lugar el próximo 30 de octubre.
antonio (administrador)
viernes, 31 de julio de 2009
Buell Lightning CityX XB12SX en 2010 ...
La "dragster ciudadana" de Buell está de camino a Europa, donde llegará a los escaparates a comienzos de 2010. Se trata de la Lightning CityX XB12SX, una naked bicilíndrica de buena potencia y mejor par.
La CityX monta un motor V-Twin Thunderstorm de 1203 cc, que rinde 104 nm de par. El motor ha sido concebido para disponer de empuje a cualquier régimen de giro y gracias a un sistema de distribución electrónico y a una mejorada gestión de la inyección, también hace gala de unos consumos contenidos (para un modelo de estas características).
La parte ciclo se ha resuelto con soluciones tomadas de su hermana menor la CityX XB9SX, es decir, chasis y basculante de aluminio, horquilla delantera Showa de 43mm regulable y monoamortiguador trasero, también firmado por Showa, regulable en compresión, extensión y precarga.
En el apartado de frenos, la marca sigue confiando en su disco perimetral Zero Torsional Load de 375 mm mordido por pinzas de 8 pistones. Un sistema robusto y potente e incluso para muchos, estéticamente atractivo.
En principio la Lightning CityX XB12SX, estará unicamente disponible en los colores Valencia Orange Translucent y Hero Blue Translucent (en la foto).
La CityX monta un motor V-Twin Thunderstorm de 1203 cc, que rinde 104 nm de par. El motor ha sido concebido para disponer de empuje a cualquier régimen de giro y gracias a un sistema de distribución electrónico y a una mejorada gestión de la inyección, también hace gala de unos consumos contenidos (para un modelo de estas características).
La parte ciclo se ha resuelto con soluciones tomadas de su hermana menor la CityX XB9SX, es decir, chasis y basculante de aluminio, horquilla delantera Showa de 43mm regulable y monoamortiguador trasero, también firmado por Showa, regulable en compresión, extensión y precarga.
En el apartado de frenos, la marca sigue confiando en su disco perimetral Zero Torsional Load de 375 mm mordido por pinzas de 8 pistones. Un sistema robusto y potente e incluso para muchos, estéticamente atractivo.
En principio la Lightning CityX XB12SX, estará unicamente disponible en los colores Valencia Orange Translucent y Hero Blue Translucent (en la foto).
varetta (administrador)
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