Motores multimarca ... ¡Inocentada!

Pues sí, ha pasado ya el día de los inocentes y también las noticias-broma y las chanzas periodísticas de toda clase y entre ellas ... la nuestra. El artículo sobre los motores multimarca en Moto2 era nuestra inocentada 2009, idea que debemos agradecer a nuestros compañeros de Daily Motos. Así que, desde TENERIDERS os deseamos ... ¡Feliz día de los Inocentes!

La noticia se hacía pública este fin de semana y ha generado ya opiniones encontradas: La FIM podría permitir el uso de motores provenientes de diversos fabricantes y no sólo de Honda, como estaba estipulado desde la creación de la nueva categoría.

Recordemos que la adjudicación del suministro de motores a un único fabricante, fue una decisión muy discutida por parte de algunas marcas (destacando de entre ellas Aprilia). Ello provocó la salida de la casa de Noale del nuevo campeonato de Moto2, dejando en la estacada a varios equipos que contaban ya con el chasis y el respaldo de la firma italiana en la nueva categoría.

Según el nuevo reglamento (que podría ser definitivamente ratificado a lo largo de esta semana), los equipos podrían optar a montar un propulsor de cualquier marca, siempre y cuando se cumplan los criterios de fabricación estipulados por la Federación Internacional de Motociclismo.

No han habido aún declaraciones oficiales por parte de los responsables de Honda, pero a buen seguro que tras los acuerdos alcanzados para el suministro de motores (el de la CBR600RR concretamente) y el dinero invertido en el nuevo proyecto (por no hablar de los pingües beneficios que un suministro monomarca les hubiera reportado), no estarán muy contentos si el nuevo proyecto prospera.

Las primeras reacciones positivas a la nueva medida no se han hecho esperar y firmas como Yamaha y Suzuki ya han mostrado su interés por participar como fabricantes en la nueva categoría. Por su parte desde Aprilia han declarado que están reconsiderando su decisión de abandonar la categoría y podrían volver a inscribirse si el suministro multimarca prospera y se ratifica de manera oficial.

Parece que la decisión ya es un hecho, pero en TENERIDERS queremos ser prudentes con el anuncio de esta nueva medida y permaneceremos a la espera del comunicado oficial por parte de FIM, que por supuesto pondremos a disposición de nuestros lectores.

antonio (administrador)

En 2012 vuelven los 1000cc a MotoGP...

La Comisión GP de la FIM se ha reunido en Ginebra el pasado día 11, acordando la vuelta al propulsor de 1000cc, para el Campeonato Mundial de MotoGP en la temporada 2012. El presidente de la FIM, Vito Ipolito, ha declarado al respecto lo siguiente:

“Los principales cambios que hemos decidido son las nuevas regulaciones para la categoría de MotoGP. La nueva regla es muy simple. Tendremos motores de 4 tiempos con un máximo de 1000cc y el diámetro máximo de los pistones será de 81 milímetros. Esta base dará a todos los fabricantes la oportunidad de empezar a trabajar. Por supuesto, a principios del próximo año vamos a definir las nuevas normas en un formato más completo, pero ésta es la base. Así que 2012 será el año de una nueva era para MotoGP”.

Por parte de DORNA, Carmelo Ezpeleta declaraba:

“Hoy hemos celebrado la reunión tradicional de final de año y básicamente lo que se ha aprobado de manera definitiva es que, a partir de 2012 la reglamentación técnica de MotoGP permitirá motores de una cilindrada de hasta 1.000 cc, motores de hasta 4 cilindros y la novedad de una limitación del diámetro máximo de los pistones a 81 milímetros, lo cuál es importante ya que esta medida define muchos aspectos del motor. El resto de los detalles se discutirán en dos reuniones más que habrá antes del inicio de la temporada, cuando esperamos tener todas las especificaciones técnicas de dicho propulsor”.

En los últimos años estos han sido los cambios introducidos:

• 2002: Introducción de 990cc de 4T de MotoGP (en lugar de 2 tiempos, 500 cc).
• 2007: Reducción de la capacidad máxima del motor de 990cc a 800cc.
• 2009-2010: Utilización máxima del motor (6 motores por piloto en 2010).
• 2012: Aumento a 1000cc, límite 4 cilindros y max. 81 mm diámetro de cilindros.

Fuente: MotoGP

miguel (webmaster)

La FIM avisa: "queremos juego limpio"...

El presidente de la FIM, Vito Ippolito, ha hecho un llamamiento al juego limpio y la concordia entre pilotos, en una carta abierta dirigida a corredores y equipos.

Los recientes incidentes entre Ianonne y Espargaró han sido el detonante de este "llamamiento a la cordura", que llega a finales de una temporada en la que por desgracia, hemos asistido a más de un enfrentamiento entre pilotos fuera de la pista. Ippolito critica también duramente las declaraciones ofensivas que algunos pilotos lanzan contra otros compañeros, en clara alusión a la salida de tono de Iannone (no sabemos que habrá pensado Ippolito acerca de los comentarios de Simoncelli sobre Barberá y Bautista, de los que hablábamos ayer mismo en TENERIDERS).

Ippolito considera estos comportamientos inaceptables y dañinos para el deporte y promete mano dura de la FIM con quien no observe juego limpio en las carreras. Así hablaba en su carta:

"A raíz de varios incidentes entre pilotos que han tenido lugar durante las carreras desde el principio de temporada y los comentarios de varios pilotos publicados por la prensa, como Presidente de la FIM me gustaría hacer las siguientes observaciones:

Nuestro deporte tiene el privilegio de ser visto por millones de espectadores en televisión y ser cubierto por cientos de medios de todo el mundo. Nuestros seguidores admiran el coraje y talento de los pilotos. Estos son los dos ingredientes clave que hacen que el nuestro sea uno de los deportes más populares del mundo.

Los pilotos también deben mantenerse muy concentrados, tienen muchos nervios y deben tomar las decisiones correctas para tener éxito en su carrera. Por supuesto, este gran esfuerzo agota las reservas físicas y mentales y, como consecuencia, es posible cometer errores. Pero este estado de "trance agónico" no puede ser una excusa para comportarse de forma desleal en la competición, como hemos visto recientemente. Esta es la razón por la que este tipo de comportamiento debe ser castigado severamente. Pero todavía es mucho peor cuando la falta de juego limpio se extiende más alla de la competición, con calificaciones vulgares y ofensivas contra los oponentes. Esto aún es más imperdonable.

A nuestra gran audiencia no sólo le debemos mostrar la espectacularidad de nuestro deporte, también debemos mostrar lo importante que para nosotros es el juego limpio. La mayoría de los pilotos son respetuosos con los valores deportivos, morales y éticos. Consecuentemente, no podemos permitir que nadie consiga la victoria o actúe de forma injusta o deshonesta. Espero de verdad que esto no vuelva a suceder de nuevo y prevalezca el espíritu de la caballerosidad que siempre ha distinguido a nuestros campeones.

Si este tipo de incidentes volvieran a producirse en el futuro, está claro que la FIM no dudará en intervenir e imponer las sanciones necesarias contra los pilotos involucrados".

antonio (administrador)