El último vestigio de los inicios del Mundial de Velocidad podría desaparecer, si finalmente se da luz verde a una de las opciones barajadas por Dorna para la categoría del octavo de litro. Pese a que dicha categoría tiene vigencia asegurada hasta la temporada próxima, Dorna parece apostar por la creación de un campeonato equivalente, pero como motos animadas por propulsores de cuatro tiempos. Muchos veníamos vislumbrando con cierta nostalgia este final para 125, por otra parte esperable, a tenor de cómo han ido desapareciendo los motores de "aceite y vinagre" del panorama motociclista general, incluidos terrenos naturales de dichas mecánicas como por ejemplo el motocross.
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miércoles, 5 de mayo de 2010
martes, 15 de diciembre de 2009
En 2012 vuelven los 1000cc a MotoGP...
en
9:36
·
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La Comisión GP de la FIM se ha reunido en Ginebra el pasado día 11, acordando la vuelta al propulsor de 1000cc, para el Campeonato Mundial de MotoGP en la temporada 2012. El presidente de la FIM, Vito Ipolito, ha declarado al respecto lo siguiente:
Por parte de DORNA, Carmelo Ezpeleta declaraba:
En los últimos años estos han sido los cambios introducidos:
“Los principales cambios que hemos decidido son las nuevas regulaciones para la categoría de MotoGP. La nueva regla es muy simple. Tendremos motores de 4 tiempos con un máximo de 1000cc y el diámetro máximo de los pistones será de 81 milímetros. Esta base dará a todos los fabricantes la oportunidad de empezar a trabajar. Por supuesto, a principios del próximo año vamos a definir las nuevas normas en un formato más completo, pero ésta es la base. Así que 2012 será el año de una nueva era para MotoGP”.
Por parte de DORNA, Carmelo Ezpeleta declaraba:
“Hoy hemos celebrado la reunión tradicional de final de año y básicamente lo que se ha aprobado de manera definitiva es que, a partir de 2012 la reglamentación técnica de MotoGP permitirá motores de una cilindrada de hasta 1.000 cc, motores de hasta 4 cilindros y la novedad de una limitación del diámetro máximo de los pistones a 81 milímetros, lo cuál es importante ya que esta medida define muchos aspectos del motor. El resto de los detalles se discutirán en dos reuniones más que habrá antes del inicio de la temporada, cuando esperamos tener todas las especificaciones técnicas de dicho propulsor”.
En los últimos años estos han sido los cambios introducidos:
- 2002: Introducción de 990cc de 4T de MotoGP (en lugar de 2 tiempos, 500 cc).
- 2007: Reducción de la capacidad máxima del motor de 990cc a 800cc.
- 2009-2010: Utilización máxima del motor (6 motores por piloto en 2010).
- 2012: Aumento a 1000cc, límite 4 cilindros y max. 81 mm diámetro de cilindros.
miguel (webmaster)
lunes, 9 de noviembre de 2009
Lista de equipos para Moto2 ...
en
12:52
·
2
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La temporada apenas ha terminado pero directivos y equipos trabajan ya a destajo de cara a 2010. Se presenta una temporada apasionante en la que estrenaremos nueva categoría media y el revuelo al respecto es notable.
FIM y DORNA han hecho pública la lista de equipos admitidos en Moto2 y las plazas de pilotos a que tendrá derecho cada equipo. Existen aún muchas dudas sobre los pilotos que ocuparán gran parte de esas plazas, aunque es una buena noticia el gran número de participantes que aglutinará la nueva categoría (nada menos que 37).
En la lista publicada constan los equipos definitivamente admitidos y que han abonado la reserva estipulada por la organización, existiendo un conjunto de equipos reserva, por si alguno de los admitidos causara baja por cualquier motivo.
Equipos admitidos en Moto2:
FIM y DORNA han hecho pública la lista de equipos admitidos en Moto2 y las plazas de pilotos a que tendrá derecho cada equipo. Existen aún muchas dudas sobre los pilotos que ocuparán gran parte de esas plazas, aunque es una buena noticia el gran número de participantes que aglutinará la nueva categoría (nada menos que 37).
En la lista publicada constan los equipos definitivamente admitidos y que han abonado la reserva estipulada por la organización, existiendo un conjunto de equipos reserva, por si alguno de los admitidos causara baja por cualquier motivo.
Equipos admitidos en Moto2:
Nombre del Equipo | NºPilotos |
| Ajo Motorsport | 1 |
| Campetella Racing | 1 |
| Cardion Ab Motoracing | 1 |
| CIP Moto - GP250 | 1 |
| Emmi - Caffe Latte | 1 |
| G22 Racing Team | 2 |
| Hayate Racing Team | 2 |
| Honda Gresini | 2 |
| JIR | 2 |
| Kino Racing | 1 |
| Mapfre Aspar Team | 2 |
| Matteoni Racing | 1 |
| Pons Racing | 2 |
| Promoracing | 2 |
| Racing Team By Quereseno | 2 |
| Racing Team Germany | 1 |
| Scot Racing Team 250 | 2 |
| Speedup Aprilia | 2 |
| Sprint Tecnology Racing | 2 |
| Stop And Go Racing Team | 2 |
| Tech 3 | 2 |
| Viessmann Kiefer Racing | 2 |
| WTR San Marino Team | 1 |
antonio (administrador)
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