Los interrogantes del título no son mera licencia periodística y es que a estas alturas, aún se desconoce la fecha de comercialización del proyecto 2ue de Benelli.
La conocimos como prototipo allá por 2006 en el Salón de Colonia y aunque todo apuntaba a que se convertiría en un modelo de producción en poco tiempo, aún no se ha producido el feliz alumbramiento comercial. La información disponible en prensa especializada sugería el otoño de 2009 como fecha probable para su desembarco en los concesionarios, pero a estas alturas de año cabe preguntarse si aún tal hecho ocurrirá durante el transcurso de 2010.
Y es que si algo no le falta a la 2ue para atraer ventas es atractivo y cualidades ... A su innegable belleza estética se une un brioso propulsor bicilíndrico de 756 cc, derivado del motor de la Tornado y la TNT aunque con un cilindro menos. Se especula con una cifra de potencia de entre 90 y 100 cv (algunas fuentes hablan de 97 cv a 10.000 rpm) y un par de 6'5 mkg a 8.000 rpm. Contará con doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro y sistema de inyección electrónica. Un propulsor moderno y enérgico, para mover una naked con la que plantar cara tanto al tropel de japonesas bien dotadas del mercado como a sus homólogas europeas, encontrando en la Aprilia Shiver su más directa rival, tanto por motor y planteamiento, como por estética.
La conocimos como prototipo allá por 2006 en el Salón de Colonia y aunque todo apuntaba a que se convertiría en un modelo de producción en poco tiempo, aún no se ha producido el feliz alumbramiento comercial. La información disponible en prensa especializada sugería el otoño de 2009 como fecha probable para su desembarco en los concesionarios, pero a estas alturas de año cabe preguntarse si aún tal hecho ocurrirá durante el transcurso de 2010.
Y es que si algo no le falta a la 2ue para atraer ventas es atractivo y cualidades ... A su innegable belleza estética se une un brioso propulsor bicilíndrico de 756 cc, derivado del motor de la Tornado y la TNT aunque con un cilindro menos. Se especula con una cifra de potencia de entre 90 y 100 cv (algunas fuentes hablan de 97 cv a 10.000 rpm) y un par de 6'5 mkg a 8.000 rpm. Contará con doble árbol de levas en cabeza con cuatro válvulas por cilindro y sistema de inyección electrónica. Un propulsor moderno y enérgico, para mover una naked con la que plantar cara tanto al tropel de japonesas bien dotadas del mercado como a sus homólogas europeas, encontrando en la Aprilia Shiver su más directa rival, tanto por motor y planteamiento, como por estética.
No desmerece tampoco su parte ciclo, con un espléndido chasis perimetral de aluminio, basculante del mismo material, horquilla invertida de 50 mm (como es tradicional en la casa transalpina) en el tren delantero y un monoamortiguador trasero multirregulable y de funcionamiento progresivo.
¿Los frenos?, pues se trata de una moto italiana, ¿hace falta decir más?. Dos discos de 320 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial para la rueda delantera, obsequiándose a la trasera con un disco de 240 mm y pinzas de dos pistones.
A estas alturas sólo cabe hacerse dos preguntas: ¿Cuánto cuesta hacerse con una? y ¿cuándo podré hacerme con una?. La primera es de fácil aunque no precisa respuesta; entre 7.000 y 8.000 €. La segunda aún no podemos contestarla. Hay mucha especulación al respecto y si algunos hablan de diciembre del presente año o de los primeros compases de 2010, otros retrasan la fecha a otoño del próximo año. Desde TENERIDERS permaneceremos atentos a cualquier noticia que desde la casa de Pesaro, nos llegue al respecto.
¿Los frenos?, pues se trata de una moto italiana, ¿hace falta decir más?. Dos discos de 320 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial para la rueda delantera, obsequiándose a la trasera con un disco de 240 mm y pinzas de dos pistones.
A estas alturas sólo cabe hacerse dos preguntas: ¿Cuánto cuesta hacerse con una? y ¿cuándo podré hacerme con una?. La primera es de fácil aunque no precisa respuesta; entre 7.000 y 8.000 €. La segunda aún no podemos contestarla. Hay mucha especulación al respecto y si algunos hablan de diciembre del presente año o de los primeros compases de 2010, otros retrasan la fecha a otoño del próximo año. Desde TENERIDERS permaneceremos atentos a cualquier noticia que desde la casa de Pesaro, nos llegue al respecto.
antonio (administrador)
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