Conocedores del cambio de tendencia comercial, hacia productos más racionales y de uso más amplio, en Honda han decidido apostar por la re-edición de dicho modelo, con un resultado, a falta de contrastar sus bondades mecánicas, estéticamente muy acertado. Hoy traemos a TENERIDERS la ficha técnica de dicha montura, con las especificaciones provisionales a falta de confirmación definitiva.
FICHA TÉCNICA:
- Motor: 599cc, 4 en línea, DOHC 16 válvulas y refrigeración líquida
- Diámetro x Carrera: 67 x 42,5 mm
- Relación de compresión: 12 : 1
- Potencia máxima: 75 kW/12.000 min-1
- Par máximo: 64 Nm/10.500 min-1
- Alimentación: Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
- Batería: 12 V/8,6 AH
- Embrague: Bañado en aceite, multidisco con muelles helicoidales
- Caja de cambios: 6 velocidades
- Transmisión final: Cadena # 525 sellada por juntas tóricas
- Chasis: Mono-backbone de aluminio fundido por gravedad con sección rectangular
- Dimensiones: 2.150 x 740 x 1.150 mm
- Distancia entre ejes: 1.437 mm
- Ángulo de lanzamiento: 25°
- Avance: 99 mm
- Altura del asiento: 800 mm
- Distancia libre al suelo: 135 mm
- Susp. delantera: Horquilla invertida HMAS (41mm), de 120 mm de recorrido
- Susp. trasera: Monoshock de 128 mm de recorrido
- Llanta delantera: 17M/C x MT3,5
- llanta trasera: 17M/C x MT5,5
- Neumático delantero: 120/70-ZR17M/C
- Neumático trasero: 180/55-ZR17M/C ()
- Freno delantero: Discos flotantes de 276 x 4,5 mm con pinzas de doble pistón (tres pistones ABS) Freno trasero: Monodisco de 240 x 5 mm
Nota: Las especificaciones técnicas expuestas tienen carácter provisional, sujetas a posible variación por parte del fabricante.
Honda CBR 600F para 2011 ...
miguel (webmaster)
2 comentarios:
Un truño de moto
Lo cierto es que no estoy de acuerdo contigo:
La CBR F siempre se ha caracterizado por ser un modelo tremendamente equilibrado, con un buen funcionamiento en practicamente cualquier situación y haciéndo gala de un comporatmiento muy noble. Es un modelo que logra una gran compromiso entre deportividad y uso diario (algo francamente difícil de conseguir).
El modelo 2011 no hace más que potenciar esas cualidades intrínsecas al modelo y a falta de poder llevar a cabo una prueba "en directo" (la cual llevaremos a cabo en breve y de la que publicaremos un exahustivo artículo), todo parece apuntar a que marcará un punto de inflexión dentro del mercado de las Sport-Turismo.
Un saludo y gracias por leernos.
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